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HC7021-E-T-P4S_FAG HC7021-E-T-P4S進口軸承

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HC7021-E-T-P4S軸承 結構尺寸參數

主轴轴承 HC7021-E-T-P4S

调节,成对或单元安装,接触角 α = 25°,陶瓷球,限制公差

主軸軸承 HC7021-E-T-P4S, 調節,成對或單元安裝,接觸角 α = 25°,陶瓷球,限制公差
徑向載荷單向軸向載荷無密封脂潤滑油潤滑
主軸軸承 HC7021-E-T-P4S, 調節,成對或單元安裝,接觸角 α = 25°,陶瓷球,限制公差
主軸軸承 HC7021-E-T-P4S, 調節,成對或單元安裝,接觸角 α = 25°,陶瓷球,限制公差
 
d 105  mm 
   
D 160  mm 
   
B 26  mm 
   
 
a 44  mm 
   
Da H12 143,5  mm 
   
da h12 121  mm 
   
ra max 2  mm 
   
rmin 2  mm 
   
 
m 1,59  kg 
  质量
Cr 45000  N 
  基本额定动载荷,径向
C0r 38000  N 
  基本额定静载荷,径向
nG Fett 10000  1/min 
  脂润滑时的极限转速
nG Öl 17000  1/min 
  最少油润滑时的极限转速
Cur 2180  N 
  疲劳极限载荷,径向


FAGHC7021-E-T-P4S軸承 已經連續好幾年,吉利和比亞迪的展臺都是北京車展上最熱鬧的地方,從模仿的豪華車型,到自主研發的電動車,這一路走來,吉利和比亞迪這兩家中國最早的民營汽車制造企業,李書福借助并購提高中國傳統造車業的技術和品牌,而王傳福則與國際同行在新能源汽車里搶跑。 在這一系列的事件當中,有兩個人是被提起最多的,分別是比亞迪的王傳福和吉利的李書福。巧合的是,他們的名字里面都有一個“福”字。就好像北京奧運會的吉祥物福娃一樣,他們也被人當作了中國民營汽車業的兩個“福娃”。 &

FAGHC7021-E-T-P4S軸承 相關型號

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