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GF35-DO_FAG GF35-DO進(jìn)口軸承

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GF35-DO軸承 結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)

液压杆端轴承 GF35-DO

根据 DIN ISO 12 240-4 标准,带焊接面,需维护

液壓桿端軸承 GF35-DO, 根據(jù) DIN ISO 12 240-4 標(biāo)準(zhǔn),帶焊接面,需維護(hù)
徑向載荷單向軸向載荷雙向軸向載荷靜轉(zhuǎn)角誤差和不對(duì)中動(dòng)轉(zhuǎn)角誤差和不對(duì)中無(wú)密封脂潤(rùn)滑
液壓桿端軸承 GF35-DO, 根據(jù) DIN ISO 12 240-4 標(biāo)準(zhǔn),帶焊接面,需維護(hù)
 
d 35  mm 
  公差: 0 / -0,012
d2 83  mm 
   
l6 102,5  mm 
   
 
  0,037 - 0,1  mm 
  径向内部游隙
CN
B 25  mm 
  公差: 0 / -0,12
C1 30  mm 
   
C1 max 31  mm 
   
D 55  mm 
   
d1 39,7  mm 
   
dK 47  mm 
   
h2 61  mm 
   
r1s min 0,6  mm 
  倒角尺寸
α 6  ° 
   
 
m 1,5  kg 
  质量
Cr 80000  N 
  基本额定动载荷,径向
C0r 193000  N 
  基本额定静载荷,径向
轴承座的基本额定载荷


GF35-DO軸承   一臺(tái)CB14RHH日本實(shí)力載重貨車,發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為日本尼桑NE6,行駛30萬(wàn)公里時(shí)由于潤(rùn)滑油原因引起第二缸連桿瓦燒蝕,經(jīng)探傷儀探測(cè)曲軸未見(jiàn)傷痕,曲軸加大校正后修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)。行駛2萬(wàn)公里左右時(shí),曲軸在第三缸連桿軸頸與第四道主軸頸聯(lián)節(jié)處斷裂,我們認(rèn)為是交通道路較差,曲軸加大后不能承受額定載重工作,而貨車經(jīng)常是額定載貨甚至超載工作造成的。因此再更換一條新曲軸,行駛2萬(wàn)多公里后曲軸又在第二缸連桿軸頸與第三道主軸頸聯(lián)節(jié)處斷裂,這次事故引起我們的重視。   1曲軸斷裂的原因   曲軸斷裂的原因歸納起來(lái)一般情況有如下幾點(diǎn):   超載行駛,發(fā)

FAGGF35-DO軸承 相關(guān)型號(hào)

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